|
V
minulom roku sa spracovalo 5,7 mil. ton ropy, z ktorej sa pri vysokom
konverznom pomere vyrobilo zhruba 86% svetlých produktov. Medzi nimi,
v objeme zhruba 4,4 mil. ton, dominovali v tradične výbornej kvalite
motorové palivá, čo opätovne potvrdilo vedúce kvalitatívne postavenie
slovenského rafi nérskeho priemyslu medzi európskymi spracovateľmi
ropy. V petrochemickej divízii sa vyrobilo takmer 420 tisíc ton
polymérov – polyetylénu a polypropylénu - za udržania vysokej
kvalitatívnej úrovne.
V roku
2009 sa na Slovensku už po tretí rok predávali obe kľúčové motorové
palivá – nafta a benzín - s prímesou biozložiek.
Najmä
za prispenia členských spoločností SAPPO Slovenská republika splnila
stanovený cieľ vlády SR v oblasti podielu biozložiek na fosílnych
motorových palivách. Súhrnný energetický obsah biokomponentov ETBE
(etyltercbutyléter) a MERO (metyl ester repky olejnej) predstavoval na
energetickom obsahu motorových palív približne 3,4%.
V
porovnaní s predchádzajúcimi rokmi sa nezmenilo trhové umiestnenie
výrobkov bratislavskej rafi nérie Slovnaft. Vplyvom zníženia
absolútnej spotreby motorových palív v SR v dôsledku kontrakcie
európskej a slovenskej ekonomiky však došlo k vyššiemu percentuálnemu
podielu exportu na celkovom predaji vyrobenej produkcie. V uplynulom
roku sa tak približne až 73% motorových palív a vyše 83% polymérov
exportovalo do zahraničia, predovšetkým na náročné trhy Rakúska,
Česka, Poľska, Nemecka, Talianska a Francúzska. Výrobky rafi nérie
Slovnaft však našli svojich zákazníkov tiež v ďalších krajinách
Európy, Severnej Afriky i na Ďalekom Východe.
Efekty
svetovej hospodárskej krízy neovplyvnili základné orientovanie
slovenskej ekonomiky z aspektu jej otvorenosti voči importu a voľnej
konkurenčnej súťaži. Liberálny trh Európskej únii ako aj prítomnosť
silných medzinárodných spoločnosti z oblasti ropného trhu vyústili do
pokračovania saturácie časti domácej spotreby produktmi z dovozu.
Dominovali najmä dovozy motorovej nafty a benzínov zo susedných
krajín, ktoré približne z jednej tretiny vykryli dopyt slovenských
zákazníkov po týchto motorových palivách.
Trh
Slovenskej republiky bol tak v dostatočnej miere pokrývaný z domácich
a zahraničných zdrojov, čomu okrem iných faktorov pomáhala i poloha a
malá teritoriálna rozloha SR. V jej blízkom okolí je totiž množstvo
skladovacích a logistických kapacít umožňujúcich ľahko zásobovať
slovenských zákazníkov. Aj v minulom roku ceny ropy, ropných produktov
a výmenný kurz EUR/USD vykazovali vysokú volatilitu, čo u ropných
spoločností vyvolávalo zvýšený tlak optimalizovať úroveň skladových
zásob ako aj celý dodávateľsko-odberateľský reťazec. Cieľom týchto
opatrení bolo harmonizovať možnosti ropných spoločností s potrebami
zákazníkov tak, aby tí mohli byť v každej časti roka plne uspokojení.
Podľa ich priaznivej odozvy sa ukazuje, že tento cieľ sa členským
spoločnostiam asociácie podarilo naplniť.
Dlhoročné trendy ropného trhu v Slovenskej republike sa z aspektu
štruktúry dopytu v minulom roku nezmenili. Celkový dopyt sa naďalej
sústredil predovšetkým na motorovú naftu a automobilový benzín. Trh s
LPG napriek oslobodeniu od spotrebnej dane z roku 2008 si zachoval
charakter okrajového trhu.
Celková
spotreba nafty hlavne pod vplyvom zníženého dopytu zo strany
priemyslu, stavebníctva, obchodu a špedície klesla medziročne o
necelých 12%. Klesli tiež domáce predaje automobilových benzínov a to
zhruba o 7,5%, čo bolo ovplyvnené najmä rastúcou mierou
nezamestnanosti a s tým súvisiaceho rastu obáv domácností o budúce
príjmy.
Pri
oboch palivách však predaje ropných spoločností na domácom trhu boli
tiež negatívne zasiahnuté vývojom devízových kurzov mien okolitých
krajín. Výrazné znehodnotenie českej koruny, maďarského forintu a
poľského zlotého voči EUR v prvom polroku 2009 zásadne zlacnilo
motorové palivá z pohľadu slovenských zákazníkov používajúcich euro
ako svoju novú vlastnú menu. Devalvácie okolitých mien navyše
prehĺbili rozdiely v zdaňovaní motorových palív v regióne V4, a tak v
konečnom dôsledku prispeli k zvýšenému záujmu Slovákov a slovenských
fi riem tankovať palivá v prihraničných oblastiach susedných štátov.
Palivový trh na Slovensku v minulom roku nedokázali dostať do
pozitívnych čísiel ani predaje nových osobných a komerčných úžitkových
automobilov, nakoľko sa ich predalo menej ako v roku 2008. Samotnú
spotrebu motorových palív tiež ovplyvnili opatrenia vlád členských
krajín EÚ zamerané okrem iného na stimulovanie ekonomík výmenou
starých automobilov za nové automobily, ktoré sú vybavené modernejšími
a úspornejšími motormi.
Cenotvorba ropných spoločností pôsobiacich v SR sa neodchýlila od
zaužívanej praxe dôsledne kopírovať vývoj cien ropných produktov
obchodovaných na medzinárodných komoditných trhoch. Pravidelné
štatistické zisťovania Direktoriátu pre energiu (Directorate- General
for Energy) Európskej komisie dokázali súlad maloobchodných cien nafty
a benzínu na vnútornom trhu SR s cenami v okolitých krajinách.
Slovenskí motoristi v uplynulom roku profi tovali z relatívne nízkych
cien motorových palív vo vzťahu k úrovniam v roku 2008. Globálna
hospodárska kríza, liberálny, vysoko konkurenčný svetový ropný trh a
zodpovedná cenová politika členov asociácie SAPPO viedli k tomu, že
medziročne ceny motorovej nafty a automobilového benzínu boli v SR
nižšie o 21 %, resp. 14%.
Vďaka
nízkym cenách motorových palív a rastu priemerných miezd v
hospodárstve v SR sa zlepšila kúpyschopnosť bežných motoristov. V
minulom roku si slovenskí motoristi zo svojich príjmov mohli dovoliť
kúpiť viac litrov motorového paliva, než kedykoľvek predtým v
histórii.
|
