Vážení kolegovia, vážená odborná verejnosť,
Slovenská asociácia palivového priemyslu a obchodu („SAPPO“) pokračuje vo svojej dlhoročnej tradícii ako významný hlas palivového sektora. Aj rok 2024 bol zložitým rokom, ale na túto realitu posledných rokov sme si už zvykli a adaptovali sa na neustále zmeny nielen v našom profesionálnom zábere, ale aj nejasnom legislatívnom a geopolitickom prostredí. Za viac ako tri desaťročia sme neustále stáli v popredí diskusií o zásadných zmenách v odvetví, a naše členstvo preukázalo odhodlanie čeliť výzvam a navrhovať riešenia na podporu inovácií, efektívnosti, bezpečnosti a udržateľnosti.
Rok 2024 priniesol nové výzvy, ktoré ovplyvnili energetický sektor nielen na Slovensku, ale aj v globálnom meradle. Hoci neistota na trhu pretrvávala, SAPPO naďalej intenzívne pracovalo na riešení otázok spojených s energetickou bezpečnosťou, cenovou dostupnosťou a trvalo udržateľnými riešeniami. Naša Asociácia sa aktívne zapojila do úvodných diskusií o implementácii európskych legislatív, konkrétne balíčka „Fit for 55“, ktorého novely budú mať zásadný vplyv na palivový priemysel. SAPPO spolupracovalo s príslušnými ministerstvami a odbornými organizáciami na návrhoch implementácií jednotlivých opatrení do slovenskej legislatívy.
Od začiatku roka 2024 sme aktívne participovali na konzultáciách a diskusiách k viacerým legislatívnym a nelegislatívnym materiálom, a to najmä k pripravovanej novelizácii zákona č. 414/2012 Z. z., ktorej predmetom je transpozícia smernice EP a Rady 2023/959, ktorou sa mení smernica 2003/87/ES o vytvorení systému obchodovania s emisnými kvótami (EU ETS II), k nariadeniu č. 2023/2405 o zaistení rovnakých podmienok pre udržateľnú leteckú dopravy (ReFuel Aviation), k pripravovanej aktualizácii Integrovaného národného energetického a klimatického plánu 2021- 2030 (NECP), ako aj k pripravovanej transpozícii smernice EP a Rady (EÚ) 2023/2413, ktorou sa mení smernica (EÚ) 2018/2001 o obnoviteľných zdrojoch energie (RED III).
Okrem iného veľká pozornosť bola venovaná databáze SK BIO a Únijnej databáze pre biopalivá, tzv. UdB, a to nielen v súvislosti s palivami používanými v osobnej doprave, ale aj v leteckej doprave, keďže v zmysle nariadenia ReFuel Aviation, sú dodávatelia leteckých palív povinní reportovať množstvo leteckých palív za rok 2024 cez UdB.
Súčasne sme sa venovali a monitorovali novelizácie predpisov v rámci schváleného konsolidačného balíčku, ako aj legislatívny proces k tzv. DPH v digitálnom veku (ViDA), ktorým sa zavedie e-fakturácia v reálnom čase.
V najbližšom období očakávame, že diskusie s relevantnými autoritami nielen k spomínaným návrhom budú pokračovať. V tomto kontexte veľmi vítame a oceňujeme otvorený prístup gestorov a predkladateľov návrhov, ktorí umožňujú viesť konštruktívny a pragmatický dialóg o praktickej implementácii povinností so zástupcami SAPPO. Úspešná a bezproblémová implementácia by nebola možná bez možnosti vypočutia nášho hlasu a priblíženia praktického fungovania hodnotového reťazca palivového sektora.
V tomto roku sme nadviazali na aj na naše úspechy pri organizácií a participácii na podujatiach, ktoré podporujú technologickú neutralitu pri dekarbonizácii dopravy, rozvoj infraštruktúry pre alternatívne palivá.. V tomto smere sme posilnili spoluprácu s inými organizáciami, vrátane Slovenského plynárenského a naftového zväzu („SPNZ“), Združenia pre výrobu a využitie biopalív („ZVVB“) a Združenia cestných dopravcov Slovenskej republiky („ČESMAD“), aby sme podporili diverzifikáciu zdrojov a produktov. Ďalej SAPPO participovalo na odbornom seminári organizovanom SK WPC s názvom „Cesty dekarbonizácie dopravy”, na ktorom náš podpredseda predstavenstva SAPPO, pán Kotora, predniesol príspevok s názvom „Vízia dekarbonizácie dopravy” v kontexte regulácií.
SAPPO podporuje regulačné rámce, ktoré sú predvídateľné, aplikovateľné a podporujú rozvoj všetkých dostupných technológií. Dlhodobo poukazujeme na to, že flexibilita a široké spektrum možností pohonu a energie je správnou cestou k dekarbonizácii dopravy a súčasne nakoniec je to spotrebiteľ, ktorý si vyberie preferovaný pohon. Faktom je, že podľa poslednej správy ACEA[1] priemerný vek vozidlového parku na Slovensku je 15,1 roka a každým rokom sa zvyšuje. Z toho dôvodu zastávame názor, že popri elektromobilite v osobnej doprave je potrebné podporovať aj iné alternatívne palivá, ktoré môžu v strednodobom horizonte napomôcť k zníženiu emisií v doprave.
Naši členovia preukázali odborné zručnosti, nasadenie a odhodlanie posúvať sektor vpred, čím prispievajú k napĺňaniu spoločných cieľov. Ďakujem všetkým členom Asociácie, odborníkom pracovných sekcií za ich energiu, odhodlanie a neúnavnú prácu. Verím, že úspešne nadviažeme na naše doterajšie aktivity a budeme pokračovať vo formovaní budúcnosti palivového priemyslu.
S úctou
Ľuboš Dinka
predseda predstavenstva
SAPPO
[1] ACEA: Vehicles on European Roads, January 2025, available at: https://www.acea.auto/files/ACEA_Report_-_Vehicles_on_European_roads_2025.pdf